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7月中美热点车型及TOP10销量对比评析

发布日期: 2019-12-26

7月,美国推出了“旧车换现金”,消费者用手头的旧车置换燃油经济性更好的新车,可以获得政府3500至4500美元的现金补贴。这大大拉动的汽车。最初政府提供了10亿美元,但很快耗尽。7月底,不得不追加20亿美元,但同样不堪敷出,不得不于8月24日结束这一措施。而最初估计这笔钱将在11月才会耗尽。美国交通部发言人表示,这项政策带来新车销售增长达75万辆,美国汽车的平均燃油经济性提升10英里/加仑,起到了刺激经济、提高能源安全和减少温室气体排放的目的。

意想不到是,美国政府出台政策的初衷是想拉动美国三大的汽车。不过,由于燃油经济性不占优势,因此,美国三大的提升有限。倒是日本厂商渔翁得利,其中丰田的卡拉罗成为置换的最大赢家。而普锐斯更是首次入围排行TOP10。

豪华车型

7月,宝马3系依然领先于奔驰C及奥迪A4。奔驰E突然发力,逆市增长,超过宝马5系。奥迪A6仍无法与奔驰与宝马同级别车抗衡。从顶级车来看,宝马7系占绝对优势,奔驰S级等次之,奥迪最差。

车型

2009/7

2008/7

变化率

2009/1-7

2008/1-7

变化率

宝马3系 (I)

7,992

11,303

-29.3%

50,864

71,211

-28.6%

宝马5系 (I)

2,486

4,525

-45.1%

23,293

27,621

-15.7%

宝马7系 (I)

1,152

1,006

14.5%

4,349

8,190

-46.9%

奔驰C (I)

4,450

6,241

-28.7%

30,179

43,603

-30.8%

奔驰E (I)

5,556

4,938

12.5%

18,257

25,101

-27.3%

奔驰S (I)

638

1,577

-59.5%

5,674

11,216

-49.4%

奥迪A4/S4 (I)

3,098

3,479

-11.0%

21,182

26,768

-20.9%

奥迪A6/S6 (I)

511

929

-45.0%

3,608

6,654

-45.8%

奥迪A8/S8 (I)

135

205

┒ ★ ︹︺︻

-34.1%

750

1,604

-53.2%

高端车型

在日韩厂商在针对美国推出的高端车或者豪华车市场格局基本未变,丰田雷克萨斯处于绝对优势,讴歌次之,英菲尼迪紧随其后。现代劳恩斯刚推出不久,市场认可度提高迅速,但绝对仍差距较大。这几款车型在中国的表现与在美国大体差不多,雷克萨斯最好,讴歌日子不太好过。劳恩斯刚进入中国不久,认可度尚不高。凯迪拉克表现一温不火,没有起色。

雷克萨斯 (I)

9,904

13,219

-25.1%

54,846

╠╡

94,478

-41.9%

讴歌

5,672

7,967

-28.8%

38,309

51,991

-26.3%

英菲尼迪(I)

5,338

┈┉

5,857

-8.9%

31,491

51,194

-38.5%

劳恩斯 (I)

2,015

619

225.5%

11,953

649

1741.8%

凯迪拉克CTS

2,383

5,〢262

-54.7%

22,942

37,252

-38.4%

中高端车型

凯美瑞与雅阁在美国市场也是一对冤家,但前者基本上处于上风。在前7月美国TOP10排名榜上,二者均榜上有名,但只有4月份雅阁是排在凯美瑞之上。前7月总排名中,凯美瑞居第二位,而雅阁居第四位。或许是在美国市场的成功,成就了这两款车在中国的认可度,两款车成了中小企业主的所爱。在中国前7月TOP10榜单上,二者基本上入围,凯美瑞只在2月出局。与美国市场相反,雅阁在中国市场稍占上风,前7月雅阁一直领先于凯美瑞。

凯美瑞

33,974

42,131

-19.4%

184,216

282,012

-34.7%

雅阁

29,774

41,382

-28.1%

160,817

247,244

-35.0%

阿蒂马(天籁)

19,252

24,429

-21.2%

115,680

182,435

-36.6%

索纳塔

13,381

11,409

17.3%

73,862

77,336

-4.5%

帕萨特 (I)

897

1,977

-54.6%

7,018

21,769

-67.8%

ν

起亚远舰 (I)

2,680

6,258

-57.2%

17,383

35,066

-50.4%

别克LaCrosse

1,468

2,061

-28.8%

11,410

23,231

-50.9%

马自达6

2,517

2,470

1.9%

20,165

35,533

-43.2%

沃尔沃S40

525

431

21.8%

4,073

7,203

-43.5%

三菱Galant

820

2,286

-64.1%

4,365

15,344

-71.6%

紧凑型车

卡罗拉与思域在美国是棋逢对手,卡罗拉稍占上风。在前7月TOP10中,二者均入围,思域在4、6、7月份排位靠前,前7月卡罗拉的151,236辆略好于思域的148,496辆。在中国,思域一直没能受到认可,在中国前7月TOP10中,思域没有一次入围,而卡罗拉在1、2、6、7月入围。

卡罗拉/Matrix

29,593

34,438

-14.1%

151,236

228,926

-33.9%

思域

30,037

29,125

Э

3.1%

148,496

234,086

-36.6%

福克斯

21,830

15,20⊙0

Ц

43.6%

91,184

138,649

-34.2%

日产Versa(骐达)

8,530

8,701

-2.0%

40,399

54,326

-25.6%

伊兰特 (I)

13,616

10,454

30.2%

53,520

72,432

-26.1%

高尔夫/GTI/R32 (I)

810

1,853

-56.3%

4,472

10,428

-57.1%

捷达

12,078

9,245

30.6%

58,721

55,633

5.6%

马自达3 (I)

9,771

11,782

-17.1%

54,987

73,257

-24.9%

三菱Lancer (I)

1,864

3,033

-38.5%

12,511

19,177

-34.8%

小型车

小型车在美国市场的份额相对小,这些车很难入围美国TOP10榜单,这反映出美国人的消费心态依然以大为主,只要油价一回落,像福特F系列这样的大型皮卡依然宝刀未老,在前7月TOP10中,F系列只在4月份落榜,其余月份均在榜首。在前7月总排名中,F系列以215,959辆居榜首,而小排量车中销好一些的雅力士Yaris仅44,081辆,还不及其零头。

雅力士Yaris (I)

5,483

8,620

-36.4%

44,081

73,300

-39.9%

飞度Fit (I)

8,876

12,266

-27.6%

38,598

52,053

-25.8%

ω

雅坤特Accent (I)

7,634

6,740

13.3%

40,562

34,924

16.1%

千里马Rio (I)

1,719

3,707

-53.6%

13,461

24,668

-45.4%

乐聘Aveo (I)

4,961

7,215

-31.2%

16,847

37,697

-55.3%

天语Aerio/SX4 (I)

1,985

2,596

-23.5%

12,620

20,680

-39.0%

SUV车型

本田CR-V与丰田RAV4是主要竞争对手,但CR-V一直稍占上风,且在TOP10中时有入围。前7月CR-V以98,068辆领先于RAV4的78,153辆,但RAV4的增幅好于前者。在中国市场,由于CR-V占有先入为主的优势,后来者RAV4面临的压力可想而知。

本田CR-V

19,151

17,419

9.9%

98,068

122,230

-19.8%

丰田RAV4

15,912

12,006

32.5%

78,153

83,522

-6.4%

圣塔菲Santa Fe

≮≯

6,793

6,868

-1.1%

40,266

44,278

-9.1%

途胜Tucson‥ (I)

1,106

1,521

-27.3%

8,658

13,268

-34.7%

狮跑Sportage (I)

7,266

4,035

80.1%

29,400

23,287

26.3%

途欢Tiguan (I)

1,088

846

28.6%

7,203

2,569

180.4%

欧蓝德Outlander (I)

984

1,116

-11.8%

5,905

8,173

-27.7%

森林人Forester (I)

7,574

5,559

36.2%

43,732

33,128

32.0%

丘比特Tribute

779

879

-11.4%

3,646

8,455

и

-56.9%

MPV车型

美国人喜欢大型皮卡及SUV,MPV也喜欢大尺寸的。因此,奥德赛明显好于马自达5。在中国,由于MPV还多用于公务,所以不大。不过,像途安这样适合于家用的MPV具有较大的市场潜力。

马自达5 (I)

1,944

1,336

45.5%

12,347

13,313

-7.3%

奥德赛

6,785

13,123

-48.3%

63,339

85,712

-26.1%

贵士Quest

980

3,010

-67.4%

6,013

12,531

-52.0%

克莱斯勒品牌车型

5月克莱斯勒申请破产保护,这多少影响了其,同比下降幅度较大,而对于吉普这样的高油耗车型,影响更是显著。

克莱斯勒300

2,292

3,818

-40.0%

21,591

43,832

-50.7%

铂锐↓

2,781

3,816

-27.1%

13,466

51,838

-74.0%

PT Cruiser

4,092

3,297

24.1%

12,683

36,127

-64.9%

指挥官Commander

522

2,755┎

-81.1%

6,025

19,068

-68.4%

指南者Compass

2,736

1,401

☆ Ψ

95.3%

8,498

19,794

-57.1%

大切诺基Cherokee

3,520

5,239

-32.8%

26,610

48,032

-44.6%

自由人Liberty

2,874

3,766

-23.7%

26,579

44,676

-40.5%

爱国者Patriot

8,084

3,451

134.3%

21,582

40,135

-46.2%

牧马人Wrangler

4,540

6,093

-25.5%

53,430

52,536

1.7%

注: (D)= 在北美生产的车型;(I)=进口到美国的车型;未标注为美国本土生产车型;表中车型为已在中国销售或即将引进中国生产的车型。

2009年7月美国TOP10排行

排名

车型

·

2009/7

2008/7

变化率

2009/1-7

2008/1-7

变化率

1

福特F系列皮卡

36,327

44,829

-19.0%

215,959

319,542

-32.4%

2

丰田凯美瑞

33,974

42,131

-19.4%

184,216

282,012

-34.7%

3

本田思域

30,037

29,125

3.1%

148,496

234,086

-36.6%

4

本田雅阁

29,774

41,382

-28.1%

160,817

247,244

-35.0%

5

丰田卡罗拉/Matrix

29,593

34,438

-14.1%

151,236

228,926

-33.9%

6

雪佛兰Silverado皮卡

27,617

32,989

-16.3%

177,566

264,309

-32.8%

7

福特福克斯Focus

21,830

15,200

43.6%

91,184

138,649

-34.2%

8

福特Escape

20,241

10,421

94.2%

96,643

102,486

-5.7%

9

日产Altima

19,252

24,429

°゜

-21.2%

115,680

182,435

-36Е.6%

10

普锐斯Prius (I)

19,173

14,785

29.7%

74,924

106,225

-29.5ξ%

2009年7月中国TOP10排行(辆)

排名

车型

2009/7

车型

2009/6

车型

2009/5

1

悦动

20522

F3

22750

悦动

23869

2

F3

20461

凯越

21555

凯越

23100

3

捷达

17901

悦动

21319

捷达

20934

4

雅阁

16036

捷达

20722

F3

20618

5

凯越

15675

雅阁

16399

伊兰特

16878

6

凯美瑞

15144

伊兰特

15534

雅阁

14048

7

桑塔纳

15113

卡罗拉

15208

QQ

12285

8

卡罗拉

15056

凯美瑞

14778

凯美瑞

11734

η

9

Lavida朗逸

13433

夏利

12468

新宝来

11232

10

ы Я

伊兰特

13014

Lavida朗逸

12225

赛拉图

10944